Про ралли:
конфа по р3к
http://wwwboards.auto.ru/r3k/
про грядущий семинар
http://wwwboards.auto.ru/r3k/39443.html
про судей в РАФ
http://raf.su/vks/sportivnye-sudi
и правила получения лицензий
http://raf.su/vks/reestr-sudej
а тут про Гиста пишут
http://wwwboards.auto.ru/r3k/39882.html
Мысли о штурманском оборудовании и зачёте "стандарт".
Задумался о том, что такого даёт "чайный навигатор", чего нельзя взять в стандартной комплектации.
- скорость - берётся со штатного спидометра
- пройденное расстояние и интервал - со штатного "суточного" одометра
- средняя скорость - рассчитывается БК
*прим. - у меня можно независимо сбрасывать показания "суточника" и показания БК
Чего нет в стандарте:
- невозможен ввод тарировочного коэффициента
- невозможен пересчёт коэффициентов скоростей
Отсюда возникают вопросы:
1. Что ещё нужно? На этот вопрос ответим в ближайшем будущем с помощью знакомых штурманов ))
2. Подумать вместе с гуру (см.п.3) возможны ли получение и обработка данных:
- с шины OBD-II, к примеру с помощью http://www.elm327.dash-pc.ru/
- с GPS навигатора (более универсальное, но менее точное решение)
Или возвращаться к уже проверенным проходным датчикам скорости или вообще герконам.
3. Кто из наших программистов сможет написать что-то типа такой программулины по ТЗ?
Если это банальное чтение с последовательного порта, то я думаю, любой должен справиться)
COM-порт в современных ноутах труднодоступен ))
Через него работают старые проверенные проги под DOS (которые не работают через USB2COM)
Хочется честного USB.
В старом варианте ты просто считал число импульсов с проходного датчика скорости, или с геркона на колесе, и обрабатывал как хотел.
В современном хочется без переделок авто просто включиться в диагностический разьём; либо воспользоваться GPS (для старых авто).
"Честное USB" с большОй вероятностью будет эмулировать COM-порт))
Приехать надо на полигон Новый Быт
Удобно http://rallycup.ru/docs/2012/Tarirovka_VP12.xls и сразу ехать на ТИ по ней.
КВ1 N55.05033 E37.61770
Я планирую ехать по М4 - она вроде как платная = ровная.
Цезарь, не забудь антенну.
Гист, приезжай пораньше - будет тебе р/с ставить.
Мы будем стараться приехать к 8:30
Дохрена всяких мыслей в голове, но очень хочу послушать Цезаря и Гиста. Причём не только отзывы, но и рац. предложения по ТИ. Ну это "про них". А "про нас" - надо вам семинары устраивать по основам работы на различных СП. Думайте - когда? Готовьте вопросы.
ЗЫ Цезарь, твой отсчёт с "Пять..4..." и большим пальцем на "1" доставил... Я в шоке до сих пор. Посмотри хотя бы тут, что-ли
http://video.mail.ru/inbox/kel_78/vk2012/9.html
А ещё лучше тут:
http://www.youtube.com/watch?v=_0HIwEyu4tE
Очень мало людей в состоянии согнуть мизинец, оставив остальные пальцы прямыми. Поэтому стоит применять следующую распальцовку:
(БОЛЬШАЯ БУКВА - палец прямой; маленькая буква - палец согнутый)
5 = БУСБМ
4 = бУСБМ
3 = БУСбм
2 = бУСбм
1 = бУсбм
взмах (вверх)
И никаких проблем...
http://youtu.be/jjAqSb0z54Y
http://youtu.be/jjAqSb0z54Y
http://youtu.be/Zj4UN2UO6to
http://youtu.be/Zj4UN2UO6to
Семинар лучше провести поближе к следующему ралли, что бы успели забыть все.
Но на Choppard я с 95% вероятностью не попадаю.
На пробег 10-12 июня мы поедим судить? Мы там нужны?
А по вопросам... так тут наверно все просто: нужно рассказать нам прямо по пунктикам, что нужно делать на каждом СП. Даже то что кажется банальным.
Я вот например когда понял, что мне давать старт с распальцовкой и вспомнив, что я этого ниразу не делал, то сразу пытался у тебя выяснить всё, в чем у меня возникли вопросы и непонятки по бумажкам. И я даже и подумать не мог, что пальцы выбрасываются тоже по определенной схеме. А вот когда стал пытаться давать старт не правильно - было оочень тяжело... ((
Как жаль, что ты так поздно пришел.. Я пару раз успел накасячить..
А всё почему? Потому что вы, сударь, не удосуживаете себя прочтением нормативных документов.
В частности в ППР3К_РАФ_08 есть:
Читал я это.. Но еще в прошлом году, и то по диагонали..
Потому, что знал, что на старт меня не поставят... До этого кроме СП типа КВ, КП, промФиниша ничего интересного не было.
Поэтому опять же повторюсь: нужен семинар с подробным обьяснением судейства на каждом СП. Не ответы наши вопросы (мы может и не знаем какие вопросы задавать), а именно разжевать чё/как/где делать.
Кстати в приведенных тобою ППР3К не сказано в какой последовательности выбрасывать пальцы :-Р
Слышь, страйкболист, тебе не стыдно? Посмотри на картинку в первом посте http://xumepa.ru/forum/index.php?showtopic=182&hl=%F8%EF%E5%F6%ED%E0%E7%E0
Стыдно
1. Всем судьям и желающим - про лицензии
http://wwwboards.auto.ru/r3k/55202.html
2. Гисту - про новое оборудование
http://wwwboards.auto.ru/r3k/55158.html
3. Линейным судьям Финиша ДС-2,5 МАДИ'12 - жду в личку обьяснений на тему: "а что это было"?
Шопард - разбор полётов.
Киара
В очередной раз доказала, что подготовиться к работе самостоятельно неспособна. Да, если тебе обьяснить, что делать - ты это делаешь. А по хорошему - уже сама бы должна всё знать, и предусматривать различные нюансы. Вывод: пичаль...
Цезарь
Скажи мне, ты писал рапорт в этот раз? Если да - то на что? Если нет - то почему?
Зараза
Тот же вопрос, что и Цезарю.
Лично мне удобнее, когда информация идёт полным пакетом за одну передачу (номер + время), а не разделяется на две. Но это дело двух операторов эфира...
И не забывай, что схожие по звучанию числа (12-13, 17-18 и т.п.) проговариваются по цифрам.
Гист
Если ты самый умный, давай тогда ты будешь старшим бригады? Я не против. Я даже за!
А покуда нет - так прислушивайся к тому, что тебе говорят. А то говоришь тебе, как лучше - ты споришь. Говоришь, как надо - ты опять споришь. Ты всегда споришь. Это привычка, или религиозное убеждение, что все кругом неправы?
При приёме радиопротокола необходимо повторять ключевые моменты (минута; секунды; доли, если есть) не только для того, чтобы передающий проверил тебя; но и для того, чтобы он проверил себя. Информацию тебе передаёт не машина, а живой человек, который тоже может ошибиться при передаче. А при контрольном приёме - исправить ошибку.
PS На счёт фразы "Мне сейчас уехать отсюда?" - мне её запомнить или забыть?
Я думаю на два случая стоянки перед финишем можно было написать.
Выезд вне схемы это в целом не нарушение. Повторный финиш - тоже.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)